Det er velkjent at etter COVID-19 i 2020 har sjøfrakten skutt i været, noe som har resultert i en betydelig økning i kjøpskostnadene til våre utenlandske kunder.

Heldigvis er de fleste av våre bestillingspriser basert på FOB-vilkår, og bare de i Storbritannia og Australia Customer, prisen vi laget er CIF-pris.

I mai 2021 mottok vår fuskepelsfabrikk en 20 fots containerbestilling fra en britisk kunde.

Kunden bestilte 11.000 meter avmikrofiber semsket skinnog 5000meters ulike avkunstig pels Stoffinkludert:jacquard imitert kunstig leopardpels ,

 jacquard imitert dalmasjonspels,ensfarget falsk apepels/hår,ensfarget imitert kaninpels,ensfarget imitert sherpapels…

før COVID-19, fra Kina Shanghai havn til FELIXSTOWE havn i Storbritannia, er sjøfrakten til 20 fots containeren kun USD800- USD1000,

men denne gangen når varene er klare, på tidspunktet da vi begynte å bestille containeren, økte sjøfrakten til USD9300,

det er virkelig en sprø sjøfrakt de siste 23 årene!

Siden vår bestilling er laget under CIF-vilkår, har sjøfrakten fullstendig overskredet fortjenesten på bestillingen vår,

Vi rapporterer omgående denne situasjonen til våre britiske kunder som har samarbeidet i mange år, i håp om å få kundens forståelse og hjelp.

Etter konsultasjon med kunden godtar kunden å hjelpe oss med å bære sjøfrakten på USD4200.

Selv om overskuddet vårt har gått tapt, er presset vårt sterkt redusert. For øyeblikket bestiller vi positivt containeren, bestemmer lastetiden og sender varene til våre britiske kunder så snart som mulig.

Men vi vil veldig gjerne vite, en slik skyhøy sjøfrakt. Når slutter gebyret?