Det er velkjent at sjøfrakt har skutt i været etter COVID-19 i 2020, noe som har resultert i en betydelig økning i kjøpskostnadene for våre utenlandske kunder.

Heldigvis er de fleste av bestillingsprisene våre basert på FOB-vilkår, og bare for kunder i Storbritannia og Australia er prisen vi har laget CIF-prisen.

I mai 2021 mottok fabrikken vår for fuskepels en bestilling på en 20-fots container fra en kunde i Storbritannia.

Kunden bestilte 11 000 metermikrofiber semsket skinnog 5000 meter forskjellige avkunstig pelsstoffinkludert:jacquard imitasjon kunstig leopardpels ,

 jacquardimitasjon av dalmatinerpels,ensfarget kunstig apepels/-hår,ensfarget fuskekaninpels,ensfarget fuskepels i sherpa…

Før COVID-19, fra Kinas Shanghai havn til FELIXSTOWE havn i Storbritannia, er sjøfrakten for en 20-fots container bare USD800-USD1000,

men denne gangen når varene er klare, på det tidspunktet vi begynte å bestille containeren, økte sjøfrakten til USD9300,

Det er virkelig en vanvittig sjøfrakt de siste 23 årene!

Siden bestillingen vår er gjort under CIF-vilkår, har sjøfrakten fullstendig oversteget fortjenesten på bestillingen vår.

Vi rapporterer denne situasjonen umiddelbart til våre britiske kunder som har samarbeidet i mange år, i håp om å få kundens forståelse og hjelp.

Etter samråd med kunden samtykker kunden i å hjelpe oss med å dekke sjøfrakten på 4200 USD.

Selv om fortjenesten vår har gått tapt, har presset vårt blitt kraftig redusert. For tiden booker vi containeren, bestemmer lastetiden og sender varene til våre britiske kunder så snart som mulig.

Men vi vil virkelig vite, en slik skyhøy sjøfrakt. Når slutter avgiften?