Det er velkjent at sjøfrakt har skutt i været etter COVID-19 i 2020, noe som har resultert i en betydelig økning i kjøpskostnadene for våre utenlandske kunder.

Heldigvis er de fleste av bestillingsprisene våre basert på FOB-vilkår, og bare for kunder i Storbritannia og Australia er prisen vi har laget CIF-prisen.

I mai 2021 mottok fabrikken vår for fuskepels en bestilling på en 20-fots container fra en kunde i Storbritannia.

Kunden bestilte 11 000 metermikrofiber semsket skinnog 5000 meter forskjellige avkunstig pelsstoffinkludert:jacquard imitasjon kunstig leopardpels ,

 jacquardimitasjon av dalmatinerpels,ensfarget kunstig apepels/-hår,ensfarget fuskekaninpels,ensfarget fuskepels i sherpa…

Før COVID-19, fra Kinas Shanghai havn til FELIXSTOWE havn i Storbritannia, er sjøfrakten for en 20-fots container bare USD800-USD1000,

men denne gangen når varene er klare, på det tidspunktet vi begynte å bestille containeren, økte sjøfrakten til USD9300,

Det er virkelig en vanvittig sjøfrakt de siste 23 årene!

Siden bestillingen vår er gjort under CIF-vilkår, har sjøfrakten fullstendig oversteget fortjenesten på bestillingen vår.

Vi rapporterer denne situasjonen umiddelbart til våre britiske kunder som har samarbeidet i mange år, i håp om å få kundens forståelse og hjelp.

Etter samråd med kunden samtykker kunden i å hjelpe oss med å dekke sjøfrakten på 4200 USD.

Selv om fortjenesten vår har gått på tap, har presset vårt blitt kraftig redusert. For tiden jobber vi med å bestille containeren, bestemme lastetiden og sende varene til våre britiske kunder så snart som mulig.

Men vi vil virkelig vite, en slik skyhøy sjøfrakt. Når slutter avgiften?